Vrátím se o pár stránek zpět, k převodovce ke spalovacímu motoru
čížan píše:
Princip dvojitého diferenciálu. Vstup vpravo je vstup z převodovky. Černé obaly na koncích jsou planetové převodovky - náhrada diferenciálů.
Vstup vlevo je vstup pomocného pohonu- zatáčení -protiběh pásů. Bráno podle mojí rozvodovky. Na obrázku jsou vstupy opačně. Řetězová kola nahrazují čelní soukolí.
Přemýšlel jsem jak ošulit a vynechat pomocný pohon pro protiběh pásů, kde se mi nezdá, že by ten pomocný pohon točil pásy stejnou silou jako spalovací motor.
Mila198 píše:
tank na spalovák jsem ještě nikdy neviděl točit na místě, to bude efektní
Přehodnotil jsem názor na vypalovaná vnitřní ozubení planetové převodovky Lamka a zde by se toto soukolí nahradilo dify jak naznačoval fokker.
fokker píše:
Myslím, že by šla převodovka "model Lamka" udělat i bez planetových převodů, se dvěma čelními diferenciály. V podstatě je to totéž jako ty dva planetové převody, jen bez problematických věnců s vnitřním ozubením. Nevím, jestli je to k pochopení, když tak to nakreslím.
Edit: vždyť by to šlo mnohem jednodušeji. Dva nornální diferáky vedle sebe, výstupní hřídele uprostřed spojit a pohánět. Pak stačí zabrzdit těleso diferáku a pás pojede. Myslím že stejnou rychlostí jako poháněná hřídel, ale opačným směrem (už jsem z toho volaký zmätený
). Zabrzdit hřídel u kola a bude stát, těleso se bude volně protáčet.
Tak a teď ten protiběh:
- stejně jako u Frantové převodovky by na každé straně byly dva brzdové kotouče, vnitřní by brzdil klec difu a druhý výstupní hřídel z difu(rozetu)
- hnané by byly spojené vstupní poloosy (hřídele) difů
- zatočím servem s pružinovými táhly na jednu stranu, tím se mi odbrzdí jedna klec diferenciálu, druhá zůstane zabržděná
- na odbržděném difu zařadím dalším servem uzávěrku tohoto diferenciálu, která ve Frantové převodovce není
- uzavřený dif se točí opačným směrem než výstupní hřídel zabržděného na druhé straně
- pásy běží každý na jinou stranu... zařazením zpátečky se točí opačně
Přihlásit se
Registrovat
FAQ
Hledat
tak se ozývám sám. Martine to je až příliš přesložité,
a navíc uzávěrky diferenciálů v těchto měřítkách mě už vůbec nelákají, protože to není nic jednoduchého, co by mohlo fungovat, a nezakouslo by se.
Sám mám s tím zkušenosti, a všechny špéry jsem vyhodil, protože po kousnutí jsem nemohl ani samotný diferenciál rozebrat, jak to drželo pohromadě. To se raději vzdám točení na místě, než bych dělal takovéto složitosti... To raději použiju tu vrtačku na řízení...
Drží ti to potom přímý směr...
