Telis tank

Dále jsem vzal dva obdélníky umatexu, které jsem sešrouboval k sobě, takže utvořily čtverec, a vypíchnul jsem uvnitř díru o trochu menší, než je průměr nápravy. V tom fofru jsem to zapomněl i vyfotit. Pak jsem si zhotovil trn, na který jsem to navlékl a ve frézce jsem tomu dal trochu základní venkovní tvar.



Pak jsem v horní části zadního ramene udělal kluzné pouzdro na hřídel té elipsy (brzdového klíče).



Abych to mohl dát trochu dohromady.









Udělal jsem si páku, kterou jsem nasadil na konec té hřídelky, abych vyzkoušel funkci. Bohužel ten ovál 9x8 mm byl malý, a přesto, že je tam jen 2 desetiny vůle, tak se skoro protáčel. Udělal jsem tedy ovál 10x8 mm.



Ale ani toto mě neuspokojilo, protože se to mělo snahu zase zakusovat, a nevracelo se to zpět. Tak tedy opět na novo...

Sleduju to se zájmem, velice poučné. Napadá mě myšlenka, že by jsi to měl vydat jako knihu - Jak stavět model.

Tak to čumím !!! Vôbec ma nenapadlo ,že som tam predtým nevidel brzdy. Pri tej hmotnosti to asi aj treba brzdiť !!!!

To jsi mrvo trochu špatně četl, protože tam brzda byla, ale na bubnu odstředivé spojky, a díky tomu velkému převodu na nápravy i velice účinná. Ale jak jsem psal, když to bylo bez kvaltu, tak to nebrzdilo...
Vy elektrikáři asi nepotřebujete brzdit, protože vám to tak asi nejede, jako nám se spalovákem, a brzdíte motorem, což zase mi nemůžeme.

Prepáč ,nevšimol.....
Na mojom mám čelné prevody a tak pri testovacích jazdách dole kopcom som musel dávať trochu aj kontru aby som zastavil......

Když toto všechno nefungovalo, jak jsem si představoval, tak jsem udělal radikální řez, a odříznul jsem obě části šišoidu z paken.



Tuto velkou mezeru jsem zmenšil přilepením dvou kousků laminátu, a vyrobil jsem obdélníkový klíč k ovládání brzd.





Samotný buben jsem zkrátil, aby zasahoval jen na brzdové pakny.



Po testu brzd jsem moc spokojený nebyl, protože účinnost nebyla příliš vysoká, i když ona tam není nutná, ale ještě jsem zkusil upravit klíč, aby se trochu zvýšila, a ono se podařilo.




A takto vypadá finální výsledek bádání s brzdou v kole.





No a pak jsem začal vymýšlet, jak tu brzdu budu ovládat. Hlavní bylo najít místo pro servo, které jsem našel po sundání rezervy.

Koukám, koukám, koukám, smekám, smekám je to paráda !!!!!!!!

No,není co dodat,snad jen"tak je to správně,tak to má být"

Díky!

Mílo já to říkám pořád jsi fakt frajer a to myslím jako borec tvoje práce je supr. Já ted jdu na operaci z rukou a tak mi stavba trochu stojí a ještě tak dva měsíce stát bude tak se aspon koukám na Vás tady jak se Vám daří a moc moc fandím.Miky

Tak to ti vůbec nezávidím, hlavně ať ti to dají perfektně do pořádku, aby jsi mohl potom pokračovat...

Ale abych se vrátil zpět ke svým brzdám, v předním svislém pomocném držáku ramene jsem vyvrtal otvory, abych jím mohl převést pohyb na druhou stranu pomocí hřídele. Na straně serva jsem dal jednu pružinu, která je brzdící, a druhou, která se stará o to, aby se táhlo vracelo zpět k dorazu. Snad je to srozumitelné...









A tím snad skončilo mé respasování mých modelů, a teď už zbývá jen zvolat " Na Plzeň Vávro, Na Plzeň..."

Moc dobře vymyšlené a taky jak je tvým zvykem i udělané. Miky

Je to sssuper, jen mě napadlo, jestli se na těch pružinách nebude usazovat prach, špína............co nějakou prachovku?

To bude Čížo běhat na sucho, a tak nepředpokládám, že by se tam držel bordel...