Telis tank

různé elektromotory s převodovkou

http://www.bisongear.com/

Koukejte, už pustili do světa nový převod pro el.motor

http://www.armortek.co.uk/Forum3b/viewt ... f=2&t=3763

http://tncscooters.com/index.php?route= ... duct_id=57
Dost často používaný el motor v 1:6

Třeba tady:

http://scaledtanksworld.com/stw/index.php?topic=502.15

https://www.youtube.com/watch?v=uIzlqiN ... U1_ivha2n1
provoz i s regulátorem

Zdravím chlapci.Neví někdo prosím pěkně,čím nahradit motory z akuvrtaček,jeden mi v IS začal hučet a jede pomaleji,tak jestli někdo neví čím je nahradit,abych nemusel kupovat další vrtačky.

Já jsem těch akuvrtaček moc nerozebral, ale mám dojem, že tam většinou jsou motory třídy 500 - 600, mimo takových malých šidítek, kde jsou motory třídy 280 - 400. Průměr asi 36 mm, délka kolem 50 - 60 mm, a hřídel 3,17 mm. Ale každý motor, i nerozebíratelný, je rozebratelný, a musí se dát opravit. Nevím, co by v něm mohlo hučet, jen aby to nebyla převodovka!

Napadnul mě tenhle člověk: http://www.elektro-dostal.cz/nase-nabidka/ostatni a chtěl jsem vědět,jestli s tím nemá někdo zkušenosti.Jinak ještě zkusím motory prohodit,co to udělá.Nicméně se mi ty motory,co tam mám značky noname zdají o dost slabší oproti black deker co mám v LT.

Motory nemusíš prohazovat, když je zapneš vedle sebe, tak hned poznáš, jestli běží zhruba stejně, nebo je zapojíš do série, a hned poznáš rozdíly. A pokud je chceš měnit, tak bych raději použil nějaké lepší. Ty od Dostála se mi zdají být až příliš levné, a tak bych si raději vybral něco třeba tady z toho http://www.zbozi.cz/hledani/?q=mig%2060 ... =mig%20600, pokud se ti budou hodit velikostí...

Dík.Chtěl jsem vlastně vědět,jestli pasujou nějaké motory na ty převodovky.Pokud tam pasujou motory třídy 600,je to v pohodě a v pátek pro ně zajedu.Prohodit jsem je chtěl,abych měl jistotu,že jsou převodovky v pořádku.

nějaké rozměry elektromotoru do 1/6:

Zdar pánové.
Tak jsem se snažil sehnat nějaké informace k pohonu tanku v měřítku 1:7 elektrickým pohonem . No a vidím, že toto téma tak nějak momentálně "spí". Dělám na Leopardu 1A4 od Franty Lamky. Tedy mám ho již několik let doma a nyní na něj ta nějak došla řada. Současný pohon je dle plánků spalovací čtyřtaktní Hondou a třístupňovou převodovkou. Když jsem obstojně vyřešil odvod značného množství tepla od motoru a výfuku a začal provádět jízdní zkoušky na zahradě, byl jsem celkem nemile překvapen značnou hlučností celého agregátu. Pravda, celkové uzavření podvozku by asi trochu pomohlo,ale i tak je hluk poměrně značný. Řekl bych, že horší, než ze sekačky na trávu - miniridera. No a protože bych rád i nadále vycházel se sousedy v dobrém a chci si zajezdit, "když to zrovna vyjde", je mi tato cesta pohonu uzavřená. Naproti tomu ze zkušeností se svou KV-1 ( 1:10 ), která je vybavena zvukovým modulem s nahraným originálním zvukem a v době , kdy elektropohony pomalu "válcují" klasické spalováky jsem se rozhodl pro tuto změnu. V nedaleké budoucnosti lze očekávat stále technicky lepší baterie , zatímco problém s odpadovým teplem ze spalovacího motoru bude stále stejný..... Další nemalou výhodou je daleko menší zastavěný prostor motorem a převodovkou, takže volné místo lze využít k zástavbě slušně velké reprobedny, která vyloudí originální zvuk tankového motoru oproti "čtyřtaktní jednoválcové sekačce". Tím nechci tento pohon nějak shazovat ( není to tak dlouho, co jsem se díval na elektropohony "skrz prsty" ), ale vývoj nezastavíš.....
Tedy k vlastnímu pohonu: zřejmě nejideálnější by byl střídavý pomaloběžný motor. Z pokusů s KV - 1 jsem se poučil, že i zpřevodovaný střídavý motor se špatně rozbíhá a jemná regulace ( při nájezdu na podval) je prakticky nemožná.... Možná, že vícelamelový motor s otáčkami cca 250ot/1V bude "odolnější" než zpřevodovaný motor s 1100ot/1V. Zde se mohu jenom domýšlet - nemám vlastní zkušenost... Řešením by byl i senzorový střídavý motor, ale ten je cenově trochu jinde, než klasický stříďák. Další okoličnost je to, že vhodné reglery mám v šuplíku, zatímco senzorové bych musel kupovat nové.
Stejnosměrné motory samozřejmě řeší hladký rozběh ( na KV-1 jsem je vrátil zpět ), ale asi bude trochu problém s výkonem. Abych zachoval měřítkovou max. rychlost, potřebuji otáčky na zadní rozetě cca.470ot./min. No a to již stejnosměrné zpřevodované motory nedosáhnou. Osobně jsem před lety vyzkoušel v desetinovém Tigeru dva motory ze škodováckých stěračů. Jednak výkon byl tak na hraně a za další pevné časování motorů způsobilo, že "ten reverzovaný" se točil pomaleji. Sice to šlo dohnat stažením regulátoru, ale snížil se i výkon na úroveň pomalejšího motoru.
Takže se ptám, zda máte někdo nějaké nové zkušenosti a poznatky.
Děkuji všem.
Mirek.

Tak to ti Míro naprosto neschvaluji. Jezdí hodně tanků s pohonem Hondou, každý to nějak uchladil, a ten hlasitější zvuk k tanku patří, nemůžeš chtít, aby tank jezdil potichu, jako osobák... Už jsi viděl naživo nějaký Fandův model 1:4 ? Nedovedu si představit, že by tam měl elektromotory!? A ten spalovák je naprosto něco jiného, než nějaký elektromotor a kouřový modul! Myslíš si, že lze s kouřovým modulem udělat to samé, jako já u BMP s Hondou a naftou ve výfuku? https://www.youtube.com/watch?v=_rlxaIT ... e=youtu.be Nikdy ne!

Ahoj Mílo.
Vše je samozřejmě o úhlu pohledu. Já byl donedávna také spokojen a elektrifikace takto velkého modelu mě ani nenapadla, ale vše se vyvíjí...
Chlazení jsem myslím ještě vylepšil, ale to není ten největší problém. Po tichém tanku také vyloženě netoužím, ale u elektriky mohu ovlivnit výslednou hlasitost potenciometrem. Tedy může dělat výsledný rachot větší, než spalovák, nebo naopak v případě potřeby ho lze i vypnout.... U spalováku to nejde. Do zvukového modulu mohu dnes nahrát originální zvuk konkrétního stroje. U spalováku to bude sice zvuk spalováku, ale jednoválce. Je pravda, že zakouření v takové míře asi nevyrobím, ale je to o prioritách.
Nelze tedy jeden pohon oproti druhému zavrhovat - každý má "svoje".
Je to asi stejné, jako tomu je u letadel. Já začínal na spalovácích. Dnes provozuji elektriky z důvodu pohodlnosti a jednoduchosti. I zvuk u letadel dělá strašně moc... U velkých letadel preferuji spalováky. Hvězdicové motory mají úžasný zvuk... Nechápu, když někdo postaví stíhačku z I.sv.války a model osadí elektrikou bez zvukového modulu. Menší modely na elektriku, ale se zvukovým modulem jsou dnes již věrohodnější, než i čtyřtaktní spalovák. Bohužel slušný zvuk docela něco váží, což je u letadel dost důležité. No a u malých modelů bych řekl, že elektrika vede jednoznačně. A to se bavíme pouze o zvuku. Vlastní ovládání u elektriky je myslím také již věrohodnější - plynulejší.
Ale jak říkám, každý si může svobodně zvolit, co mu vyhovuje nejvíc....

Jak myslíš, já zastávám názor, že elektropohon je chudý příbuzný spalováku. Ještě jsem neslyšel dobrý zvuk, je to vždy jen takové brumlání... s nepatrným vlivem na plyn... a vrknout s plynem tam nejde...